Stortingets vedtak om å innføre avgift på biodiesel fra 1.1.2010 har skapt stor debatt. Debatten viste at det er behov for oppklaringer om en del faktiske forhold knyttet til klimaeffekten til forskjellige typer biodrivstoff, hvilket biodrivstoff som selges i Norge, hvilke muligheter som finnes for å sikre bærekraftig biodrivstoff og hvilke virkemidler som trengs for å øke produksjon og bruk av bærekraftig biodrivstoff.
Hensikten med rapporten er å øke kunnskapsnivået om biodrivstoff og slik bidra til oppklaringer. Rapporten omfatter alle typer biodrivstoff, ikke bare biodiesel, som debatten høsten 2009 handlet om. Rapporten beskriver forskjellige typer biodrivstoff og dets klimaeffekt, forskjellige begreper som brukes, muligheter og problemer knyttet til biodrivstoff, status for biodrivstoffproduksjon og –bruk i Norge, hvilke virkemidler som finnes og hvordan vi kan sikre at biodrivstoffet som selges i Norge har en dokumentert klimaeffekt. Til slutt i rapporten kommer vi med en anbefaling til regjeringen og stortinget.
ZERO, Habiol, LTL, Norsk Industri, NoBio, Posten, Schenker AS og Norges Lastebileierforbund står bak rapporten. Møllergruppen støtter anbefalingene. Det er ZERO som har skrevet rapporten.
Rapporten har en omfattende kildeliste, som kan brukes for å skaffe ytterligere informasjon om biodrivstoff.
Det vil være mulig å komme med innspill og kommentarer til rapporten, og deretter vil det komme en ny versjon basert på innspillene som har kommet. Fristen for dette er 25. mai.
Schenker innførte i 2009 krav om at transportørene skal bruke B30 biodiesel for å kunne bli sertifisert som miljøgodkjent Schenker transportør. Fra nyttår er bruk av B30 frivillig. Sertifiseringsordningen vår omfatter flere tiltak, som videreføres. Blant annet skal sjåførene ha gjennomgått kurs i økokjøring. Hittil har ca. 1000 sjåfører fått slik opplæring.

Informasjon: www.zero.no